原標題:蔚來二季度營收超預期 虧損同比收窄
9月24日,蔚來汽車公佈今年第二季度未經審計財報。財報顯示,蔚來汽車二季度實現營收15.08億元,高於市場預期的13.09億元,去年同期為4600萬元;第二季度歸屬於股東凈虧損32.85億元,高於市場預期的虧損29.44億元,去年同期虧損61.1億元。
二季度蔚來汽車交付量低於第一季度,但公司已啟動ES6的交付工作,抵消了ES8銷量下降的影響。此外,蔚來汽車CEO李斌在財報中表示,預計到第三季度末,公司全球員工總數從今年1月的9900多人減少到7800人左右,並在年底前通過重組和剝離一些非核心業務,進一步實現業務精簡。
召回事件影響二季度業績
蔚來汽車的主要營收分為汽車銷售和其他銷售收入,其中汽車銷售二季度收入約為14.15億元人民幣,較第一季度環比下跌7.9%,主要原因是新能源補貼退坡和宏觀經濟環境放緩導致汽車銷量下降。
財報數據顯示,今年第二季度,蔚來汽車交付車輛數量為3140輛,其中ES6的交付量為413輛,ES8為3140輛。由於蔚來在6月底才開始ES6的交付,因此二季度該車型的交付量較低,不過ES8的銷量出現較為明顯的下降,交付量從第一季度的3989輛下降至第二季度的3140輛,7月和8月ES8的交付量也只有164輛和146輛。
除了交付數量減少外,蔚來二季度業績不佳的另一個重要因素是該季度出現大規模召回。今年6月,蔚來汽車受委託向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,宣布召回部分搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛。
受此事影響,蔚來二季度業務虧損達32.26億元,同比和環比分別擴大72.1%和23.2%。蔚來稱,如果除去召回計劃的開支,二季度公司業務虧損為28.69億元。
由於營收超出市場預期,蔚來盤前股價一度漲超3%,不過公司在公佈二季報后宣布取消財報電話會議,盤前股價由漲轉跌。
時隔半年後第二次發行可轉債,錢還能燒多久?
值得一提的是,蔚來汽車早前宣布公司將發行新一輪2億美元可轉換債券,預計於9月底前完成,此次可轉債的發行對象為蔚來汽車創始人李斌和騰訊,二者各認購1億美元。
這將是蔚來時隔半年後第二次發行可轉債。今年1月30日,蔚來汽車宣布擬發行6.5億美元可轉換債券,票息為3.5%-4%,轉換溢價在27.5%-32.5%。網紅其中,蔚來的主要股東騰訊認購3000萬美元,高瓴資本認購1000萬美元。
從財報披露的數據來看,截至今年6月30日,蔚來的現金及現金等價物、限制性現金及短期投資總額約為34.56億元人民幣。
此外,今年公佈第一季度財報時蔚來曾披露將與北京亦庄國投簽訂協議,協議規定蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」,並向「蔚來中國」注入特定的業務和資產,亦庄國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對「蔚來中國」以現金方式出資人民幣100億元,以獲取持有「蔚來中國」的非控股股東權益。不過在二季報中,蔚來未就此事進行進一步披露。
三季度有望重拾升勢
雖然二季度表現難言樂觀,但蔚來對今年第三季度的業績持積極態度。網紅蔚來在財報中預計,今年第三季度營收為15.9億元至16.6億元,環比增長5.6%至10.3%;交付車輛數量約4200輛至4400輛,較二季度環比增長18.2%至23.8%。
蔚來在財報中披露,今年7月和8月分別交付車輛837輛和1943輛,其中ES6的交付數量開始抬升,6月至8月期間ES6的交付量分別為413、673和1797輛。
受召回事件影響,7月蔚來的交付能力遭到嚴重打擊,公司優先將動力電池用於召回車輛的更換,導致該月交付量驟降。不過隨著召回車輛的工作結束,蔚來汽車的銷量有望重拾升勢。
李斌在財報中透露,公司將從今年10月開始交付搭載84千瓦時電池組的ES6和ES8,預計二者的NEDC(綜合工況續航)里程分別延長到510公里和430公里,此舉有望重振ES8的銷量。
事實上,新能源汽車銷量今年6月補貼退坡後下降較為明顯。根據中國汽車工業協會發佈的8月產銷數據顯示,該月新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,同比分別下降12.1%和15.8%。不過,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,隨著8月下旬終端零售的逐步恢復,加上9月開學季、中秋小長假、十一假期的到來,將進一步拉動汽車消費熱情,「金九銀十」季節效應依然可期。
新京報記者 陸一夫
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